Condor: The Competition Soaring Simulator

Apresento a vocês o melhor simulador de vôo a vela da atualidade.

Desenvolvido entre 2005 - 2007

Requisitos mínimos de maquina:

OS: Windows 8, Windows 7, Windows Vista, Windows XP, Windows 2000 (Apple computers can use Condor via Boot camp)
Processor: +1 GHz (non-Celeron)
Memory: 256 MB
Graphics card: DX7+ compatible video card with at least 64 MB memory
DirectX and all drivers up to date.

  Muitas vezes ele é confundido como um jogo normal de computador, porem ele não só um jogo e sim um simulador de vôo desenvolvido para uma real imersão no ambiente competitivo de vôo, isso significa que foram inseridas inúmeras linhas de comando dentro do seu software para executar com precisão os cálculos aerodinâmicos, cálculos de física e os mais variados cálculos da força da natureza envolvida em um vôo.
  Quem nunca teve contato com o vôo livre com certeza terá dificuldades para decolar o planador e estender o vôo por algumas horas. Como o vôo é realizado sem ajuda de motores, precisa-se ter conhecimentos básicos de meteorologia, aerodinâmica, termodinâmica, física, matemática, conceitos de navegação aérea, conceitos técnicos estruturais da aeronave e seus limites, entre outros conhecimentos para se fazer um vôo eficiente e com tranquilidade. Nãos estou dizendo que só consegue treinar quem domina a arte do vôo a vela, pelo contrario, essa é a melhor ferramenta que existe para estudos das matérias citadas, o simulador é ideal para quem esta começando no vôo ou até mesmo os Top Fly que já possuem uma bagagem teórica para colocar em pratica e com isso evoluir nas tomadas de decisões que são de grande importância em um vôo não motorizado.
  Um dos pontos forte desse simulador é o alto realismo atmosférico, podemos sentir assim como em um vôo real a existência da instabilidade gerada por causa de um térmica nas proximidades, podemos visualizar os gatilhos de acordo com o terreno e sua topografia assim como a influencia do sol e do vento sobre aquela região de instabilidade. O ciclo térmico é respeitado desde o inicio, podemos ver as nuvens evoluindo até começarem a dissipar gerando os deslocamentos descendentes. Dependendo da direção e velocidade do vento é possível fazer vôo de colina (Lift) e até mesmo voar em ondas estacionárias que dependendo do relevo se estendem por vários quilômetros.
  Este simulador também permite que seja alterada a curva polar da aeronave adicionando lastro, podemos voar com alta carga alar ao se adicionar alguns litros de água dentro das asas, um exemplo é o planador Nimbus4 que pode carregar até 300Kg de lastro!

  O estudo de carga alar é fundamental para pilotos de querem voar grandes distâncias em condições mais fortes. O simulador é o lugar ideal para esse tipo de aprendizado pois podemos extrapolar os limites de segurança só para ver o comportamento dinâmico da aeronave ao voar com baixa carga alar ou alta carga alar.
  Dentro do Condor existe a opção "Flight School" que é uma escola onde ensina o piloto atreves de pequenos cursos de como voar rebocado,  como entrar em uma térmica, técnicas de aproximação para pouso, como voar em ondas estacionárias, vôo de acrobacia e muito mais. Realmente é uma excelente forma de aprendizado.
  Uma outra grande obra dos desenvolvedores é possibilidade de jogar online com seus amigos, podemos realizar competições ou simplesmente voar lado a lado compartilhando tomadas de decisões e afinando o vôo em equipe.

  Por falar em conexão o Condor Soaring oferece uma opção de saída de dados de navegação NMEA que podemos conectar com o XcSoar ou LK8000 e com isso voar conectados em tempo real com o simulador. Aconselho este vôo integrado a todos os usuários do XcSoar ou LK8000 que desejam configurar ou melhorar a sua intereção com o Tactical Glide Computer.

  O simulador pode ser adquirido no site  http://www.condorsoaring.com/  Pode-se comprar CD ou fazer o download pelo próprio site. O jogo pago da a possibilidade de jogar online, os "piratations" baixado via Torrent ou outros meios de download não liberam o uso online mesmo após crakear.





  Bons Ventos

1°

  

Como primeiro artigo do blog decidi contar um pouco da minha história. Estou criando esse blog para compartilhar experiências entre pilotos e contribuir com a evolução de todos. 
  Tenho muito a agradecer a todos os pilotos que um dia sentaram na frente do computador e compartilharam suas experiências, espero que meus textos ajudem a todos.

Criando Asas

  Tudo começou em 2004 quando fui até o litoral sul paulista acompanhar meu Pai em um dia de trabalho. Na ocasião fomos dar manutenção no transmissor de uma rádio FM que ficava em Santos. Acabamos os serviços por volta do 12h e pelo fato de estar um dia ensolarado decidimos voltar para casa pela orla da praia e almoçar em algum quiosque para poder ficar olhando o mar.
  Por uma combinação de circunstâncias (sorte) chegamos em São Vicente e escolhemos um quiosque que fica próximo ao teleférico que leva turistas até o topo do morro Itararé. Pedimos um prato feito e uma coca gelada, logo nos primeiros goles olhei para o céu e eis que a magia aconteceu!
  Pela primeira vez vi alguém voando em um pedaço de pano e sem motor! Fiquei observando com meu pai enquanto comíamos, eu estava com uma curiosidade sem igual. Perguntei se ele queria subir o morro para ver mais de perto e ele concordou na hora, terminamos de comer e subimos de teleférico. Fiquei com os olhos grudados nos pontos coloridos que flutuavam no céu sem fazer nenhum barulho.
  Chegamos na rampa de decolagem e o dia estava perfeito, era um piloto saindo atrás do outro. Era só puxar, virar e correr. Parecia ser simples e relativamente seguro. Logo bateu a vontade de sentir aquela sensação de abandonar meu habitat natural e ver o mundo através de um ângulo totalmente diferente em que eu sequer imaginei algum dia. Não demorou muito para um piloto local perceber minha fascinação e vontade de voar.
  O piloto e instrutor Reginaldo Amaral (Baratta) chegou ao meu lado e fez uma pergunta irrecusável:  “ Quer voar??? ”
  Acho que em menos de 1ms eu respondi: Sim! Na época eu tinha apenas 17 anos e precisei do aval do papito para voar em um duplo com o Baratta, meu pai concordou e assinou as papeladas na sede do Club que fica ao lado da rampa. Com tudo certo começamos a nos equipar enquanto o Baratta me passava os procedimentos de decolagem e pouso que seria no gramado reservado para pousos na orla da praia.
  Tudo certo e checado mais de 2 vezes, “ vamu vua ”!
  Fiquei na cara da rampa, de frente para o mar só esperando ele inflar e dar o comando para correr. “Espera... Espera... Espera... Pronto. Corre..... Corre!” Em poucos segundos eu estava no ar, planando, sentido o vento bater no corpo e curtindo aquele visual incrível da rampa de São Vicente. Começamos a conversar e o Baratta foi me contando como ele havia entrado no mundo do vôo livre, me contou que deixou muitas coisas de lado só para realizar o sonho de voar todo dia e viver pelo esporte. Fiquei de boca aberta, encantado com a sua coragem.
  Voamos por um bom tempo até que o Baratta fez outra pergunta irrecusável.  “ Quer pilotar???  ”. Lógico que responde sim, fiquei com um pouco de medo pois sabia que a minha vida e a dele estariam nas minhas mãos, com a ajuda dele (ele não retirou a mão dos batoques) fui pilotando quase sem fazer curvas, deu para sentir a pressão das linhas, foi nessa hora que entrou no sangue a vontade de voar.
  Pousamos no local combinado e enquanto guardava os equipamentos comecei a perguntar sobre os cursos na escola em que o Baratta era instrutor juntamente com o piloto Márcio Aita (Soneca) com auxilio do Angelo (Cabloquinho). Com tudo explicado fui para casa com um sorriso de orelha a orelha decidido a me tornar um piloto.
  Como meus pais não gostaram da ideia de arriscar minha vida voando com um pedaço de pano por ai, decidiram dificultar minha entrada no esporte, simplesmente não liberaram nenhuma verba para me ajudar. Como eu estava decidido, comecei a criar minhas próprias pernas para chegar onde eu queria.
  Na época eu estava fazendo o curso de técnico em eletrônica e comecei a procurar estágios e no meio de 2005 entrei como estagiário na TV Cultura focado em pagar o curso de vôo, comecei trabalhando no laboratório de rádio e frequência da emissora e em paralelo fazia alguns bicos de sonoplasta na Rádio FM 98,9 nos fim de semana, era domingo a domingo (época difícil).

 Trabalhando na TV Cultura encontrei o técnico Claudio que nasceu em Santa Rita do Sapucai – MG local que nada mais nada menos tem uma das melhores rampas de vôo XC (longa distância) do sul mineiro. Ele mantinha casa lá só por causa do vôo livre. Eu não acreditei quando ele me falou que era piloto, nossas conversas sobre vôo não tinham fim, íamos trabalhando e eu aprendendo sobre aerodinâmica, tipos de nuvens, modelos de parapente, modelos de competição, vôo de distância e um pouco de eletrônica aplicada quando eu não estava com a cabeça nas nuvens... Ele inclusive me deu uma apostila para eu ir estudando até começar a fazer o curso. Foi incrível!
   Em 2006 consegui domar o tempo e fiz o curso, me formei piloto (http://www.dinamicadoar.com.br/equipe.php?cat=2&id=124) pela escola Dinâmica do AR . Depois de formado veio a outra parte da novela que era a compra do equipamento ( nessa parte escutei aquele som de Error do Windowns “Pammm” ) kkkkk.... Mas graças a Deus deu tudo certo.

  Comecei a voar com frequência na calmaria da praia e logo me joguei na turbulência do interior para buscar minha primeira térmica que me levasse até a nuvem mais próxima, para poder entrar nela e ver “qualé”. Quando consegui entubar em uma nuvem senti um êxtase indescritível, daria uma história à parte que espero escrever em breve para ajudar os novos pilotos que buscam a primeira entubada.
  Com o tempo fui ficando mais técnico e recentemente comecei a praticar vôo de distância (XC) que me rendeu um salto na evolução. Fui voar em alguns lugares diferentes no Brasil em busca de térmicas fortes, ventos fortes, teto alto...  Essa busca me trouxe bons resultados. Consegui voar muitas horas e fazer muitos Km em uma das condições mais fortes do país.
  Resumindo para não me empolgar mais e escrever texto muito longo (rsrs). Criei minhas asas nesse plano e no outro também, sempre buscando evoluir cada vez mais, não só no esporte, mas também como pessoa.
 

Voar é um belo modo de colorir a vida.



GOD BLESS

by



Willians Reis Angenendt